图为由中方公司扩改建的赤道几内亚巴塔港。 
中国和非洲大陆虽然相隔遥远，但海洋拉近了双方距离。随着“21世纪海上丝绸之路”推进，中非蓝色经济合作顺时应势，不断深入，硕果累累。
非洲大陆四面环海，湖河遍布。在非洲各国大力发展海洋经济背景下，非洲急需解决人才匮乏、资金不足、渔业基础设施落后等问题；而中国在海洋渔业、船舶工业、港口建营等领域在全球处于优势地位。中非蓝色经济合作相得益彰，适逢其时。
小小银鱼 丰衣足食
午夜时分，一艘木制渔船停在近海，利用几盏诱鱼灯吸引鱼群并撒网。伴随天光渐亮，渔民开始收网，满载而归或稍有收获，渔船都将如期返回港口，将用冰块保鲜的鱼交给岸边的工厂员工。早上9点前，一桶桶加冰的鳀鱼被送到附近工厂。工人清洗、加工、晾晒、挑拣后，将合格的小鱼放入冷库保存，等待运往中国加工成美味的小鱼干。在肯尼亚野生水产品2022年获得输华准入后，一家中国公司将肯尼亚的300多公斤野生鳀鱼运抵长沙，参展2023年的第三届中非经贸博览会，开启了肯尼亚野生水产品出口中国的进程。
近年来，中国与近20个非洲国家开展渔业合作，相关产品年产量约30万吨。据非盟数据显示，预计2030年，非洲蓝色经济规模有望增至4050亿美元。
休戚与共 共向深蓝
授人以鱼不如授人以渔。2023年8月于南非举办的中非领导人对话会上，中方提出愿实施“中国助力非洲农业现代化计划”，着手推动渔业、近海水产养殖、海洋生物技术产品等领域交流与合作，助力非洲农业现代化发展。
在乌干达首都坎帕拉市郊的乌干达水产研究与发展中心，中国水产专家陈太华正蹲在池塘边查看鱼苗情况，一位当地员工熟练地投喂饲料。乌干达水产研究与发展中心是中国—联合国粮农组织—乌干达（三期）南南合作项目水产示范基地，这里的渔场排灌系统采用中国技术建设而成。2022年11月，陈太华等9名中国农业专家抵达乌干达，执行为期三年的农业技术合作任务。截至今年3月，陈太华团队已在乌干达10个地区开展了池塘养殖、稻田养鱼、市场销售等方面培训，共428人参与获益。
位于印度洋西南海域的马达加斯加是世界著名虾场，外汇收入主要依靠鱼类和养殖产品出口。2009年，中国水产（集团）总公司通过收购经营不善的马达加斯加渔业公司，进入该国渔业市场，多年保持盈利，用工本地化率超90％。
百川归海 聚于一湾
在渔业与水产养殖方面的技术交流合作不断加深的同时，中非港口航运物流进一步畅通。海洋让四海联通，世界交融。港口建设则是海上交通的基础，满载货物的船舶在这里停靠启航。
2016年，中国路桥工程有限责任公司对巴塔旧港进行的扩改建工程竣工，这是赤道几内亚建国以来单体投资额最大的超级工程之一；2023年，由中国港湾承建的坦桑尼亚第一个现代化大型渔港——基卢瓦渔港项目奠基，作为坦桑政府第三个五年计划的旗舰项目，预期成为激活其新经济领域增长点的重要抓手；2024年，由中企开发的尼日利亚莱基港迎来史上最大货轮，尼日利亚港口拥抱大型集装箱货轮的梦想变为现实。
以风为信，向海而兴。中企承建的一座座港口如同桥梁，将分散的非洲各国引向区域协同发展。近年来，中国提出《“一带一路”建设海上合作设想》、“蓝色伙伴关系原则”，“一带一路”蓝色合作倡议等文件。中非双方结成蓝色伙伴关系，中非蓝色经济合作机制和平台朝着多领域、全方位和深层次的方向不断发展。
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