国庆节前夕，山西交控武宿快速充电站开通运营。这是我省首个采用集成式直流充电桩的充电站，24台充电桩可以同时满足48辆电动汽车充电。近年来，随着越来越多的新能源汽车进入千家万户，充电桩需求量激增。加快布局充电设施，让新能源车跑得更远更安心，既是破解“充电难”的民生工程，又是促进新能源汽车消费的抓手。
习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来，我国新能源汽车快速增长。截至今年6月，我国新能源汽车保有量已达到1001万辆。我省新能源汽车产业从零起步快速发展，逐渐壮大成全省十大重点产业链之一，两个链主企业吉利、大运的新能源车产销均大幅增加。截至目前，全省新能源汽车保有量超25万辆。
显而易见，在“双碳”目标的时代背景下，新能源汽车已经迎来发展风口。而与之匹配的充电设施的建设亟须快马加鞭，才能跟得上新能源车增长的速度，才能让新能源车“回得了家、出得了城、下得了乡”。
要想让新能源车“跑”得远，公路沿线充电桩的布局是重中之重。众所周知，续航里程和充电设施是制约电动车长途出行的两大障碍，也是困扰新能源车消费的主要因素。目前，全国有一半的高速公路服务区建成了上万个充电桩，我省高速公路沿线服务区也已布设了664个充电枪位，但与新能源汽车的迅猛发展相比，总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出，每到假期，常会有新能源车主吐槽服务区充电桩少、排队时间长等现象。
民有所呼，政有所应。今年8月，交通运输部等四部门联合发布《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，提出到2025年，基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。对于我省来说，要持续加密优化全路网的充电基础设施网络，包括正在建设的三个一号旅游公路，也须把充电桩科学纳入配套之中。只有充电续航有保障，新能源车才能轻装上路。
新能源车又被定义为最佳“城市代步车”，它的另一个重要应用场景就是通勤，为此，小区充电桩的普及成为刚需。对于车主来说，最好的体验就是白天出行无忧，晚上回到小区停车场能有充电桩方便充电。目前，省电力公司已牵头编制了《山西省电动汽车基础设施建设技术标准》，明确新建小区需建设15%充电车位、预留100%充电容量并配建一定比例的公共直流充电设施等，老旧小区改造时也应预留充电桩安装条件。随着新能源车的快速增长，居民小区必须未雨绸缪，适度超前布局建设充电设施，最大程度避免因小区电容不足、充电桩不够而引发“充电难”问题。此外，加快乡镇村级充电设施建设、加大补贴也是吸引新能源汽车下乡的重要保障。
知势谋局，蓄势跨越。新旧能源的迭代进程不可阻挡，充电桩作为新基建项目，正在迎来广阔的发展空间。与此同时，加快智慧充电、换电技术的应用，探索“电池银行”的服务新模式，也成为题中之义。相信随着充电桩、换电站等设施的加快普及，越来越多的消费者会选择新能源汽车，绿色低碳出行将成为三晋新风尚。 |
| 编辑： 姜晋峰 责任编辑： 姜晋峰 |
来源： 山西日报 |
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