摘要

　　太原铁路枢纽是华北铁路运输网的重要枢纽，大西客专、石太客专、郑太客专、太中银铁路、石太线、同蒲线、太焦线等交汇于太原，承担着华北、西北和我省南北部分地区之间的客货运输任务。随着集大原高铁开工建设，雄忻高铁即将动工，太绥高铁引入，客运增长，枢纽客运系统存在着通道能力紧张、线路技术标准较低、运营时间长、旅客舒适性差等问题，急需实施太原铁路枢纽客运通道能力提升工程，建议尽快启动太原铁路枢纽客运通道能力提升工程。

案由

　　2019年底，山西省政府与国铁集团联合批复《太原铁路枢纽总图规划》，项目包含新建太原铁路枢纽客运东环线。2021年10月12日，山西省与国铁集团举行工作会谈。按照国铁集团主要领导提出的合理定位车站分工、多种交通互联互通、新站选址统筹规划等意见建议，我省第一时间组织对规划方案进行了深入研究，对设站位置进行了现场踏勘。经过对新建东环线、利用既有西南环线、新建西环线认真比选，认为西环线方案具有辐射范围广、建设标准高、跨线列车行驶距离短等优势，并与周边地铁、客运站、高速公路和城市主干道等能够实现充分融合，对太原市东西均衡发展、南北经济带动等具有重要意义。
　　项目初步方案为新建西环线正线由大西客专阳曲西站引出，并行大西客专折向西南，在迎泽西大街设太原西站，于208国道西侧新建综改区站，出站后折向西与太绥高铁贯通。正线全长约88公里，联络线41公里，总投资约298亿元。项目拟采用整体规划、分期实施的总体思路，新建客运西环线与太绥高铁作为一个项目整体推进，第一期为新建客运西环线阳曲西至太原西段（30公里，130亿元），作为太绥高铁太原枢纽先期实施段争取早于雄忻高铁建成通车；第二期为新建客运西环线太原西以南段（50公里，168亿元），与太绥高铁同步整体推进。

建议

　　恳请国铁集团支持对客运西环线项目进行审查，尽快启动太原铁路枢纽总图规划修编及联合批复，同意将新建客运西环线与太绥高铁捆绑整体推进，主导先期实施客运西环线项目一期工程，力争2022年能够开工建设。

本报北京3月10日电
本报记者杨文